融雪剂的管理规定
更新时间：2020-10-16
融雪剂
融雪剂，是用来融化路上积雪的化学物质。融雪剂成分以醋酸钾和氯盐为主，氯盐产品包括氯化钠、氯化钾、氯化钙、氯化镁等，其中工业盐氯化钠用量*大。融雪虽然有利于交通，但易对道路、植被和水源造成危害。
融雪概述。
融雪，白色片状、粒状、粉状固体，用于融雪路面。其成分主要有醋酸钾、氯化钙、氯化钠、氯化钾、氯化镁等。适于即买即用，不易久存，储存时应通风、防潮、防晒、防雨。
融雪不仅具有融雪的功能，还具有解冻、防冻的功能，可以有效地保证正常的交通安全。使用简便，贮藏、播撒方便；但是使用后会对环境造成危害。
融雪-主要类型
融雪剂主要成分为醋酸钾。
这类融雪剂融雪效果好，无任何腐蚀性损伤，但价格相对较高，一般用于机场等重要场所融雪除冰。
用“氯盐”作为融雪剂的主要成分。
像氯化钠，氯化钙，氯化镁，氯化钾，一般被称为“化冰盐”。它很便宜，只相当于乙酸钾融雪剂的1/10，但是严重腐蚀了公共设施。普通融雪剂就属于这一类，大多数使用工业盐氯化钠。
融雪-工作。
氯化盐融雪剂融雪的原则如下：
当氯盐融雪剂溶于水(雪)时，溶液冰点下降，全部低于零度。例如水溶性的氯化钠冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，而乙酸盐在-30℃左右。
盐分溶解后，含盐雪水的固结点降低，因而在雪水中溶解盐分后很难再形成冰。造成这一现象的原因是，在融雪后，溶液中的离子浓度增加，使液相蒸气压降低，而冰的固体蒸汽压力保持不变。当固-液相蒸气压相等时，冰与水达到平衡共存，冰便融化。所以撒融雪剂可以除冰。
北半球城市纷纷迎来降雪日，清雪工作也相继展开。融雪剂的使用，可以加快清雪速度，但会造成环境污染。减少融雪剂对环境的危害，已成为全球冬季降雪城市所面临的共同课题。环境保护与旅游如何实现“双赢”？
融雪剂是什么？
一般有两种类型的融雪剂：一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，其腐蚀性较小，但价格昂贵，一般用于机场等场所；另一种是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，一般称为“化冰盐”，价格低廉，只相当于有机类融雪剂的10%，但腐蚀性较大。
融雪到底好还是坏？
利用融雪剂能迅速、及时清除冰雪，价格低廉，资源丰富(尤其是氯盐)，使用方便等。据美国调查统计，融雪剂能降低88.3%的事故发生率，并结合经济、资源等因素，与其他融雪方法相比，融雪剂被认为是*经济、有效、快捷的融雪方法。
但是，融雪剂，特别是无机盐融雪剂的缺点也十分明显。
对于绿色植物的作用
盐份过多会严重影响融雪剂的光合、呼吸和蛋白质代谢，不利于植物的生长。
地下水源的影响。
由于被雨水冲刷而渗入地面的路面排水，在路面上散落的融雪剂也会对饮用水产生影响。在过去的三十年里，美国东北部氯化钠融雪剂使用量很大的地区都出现了饮用水盐分上升的情况，美国交通研究协会的研究表明。高盐饮品口感变差对人体健康有害，可诱发高血压等疾病。
影响大气层质量。
融雪剂中的盐附着于尘埃微粒中，被人吸入呼吸道，会对人体造成伤害。与此同时，融雪剂中的氯也会破坏臭氧层。
道路上的冲击
江苏南京师范大学的刘斌教授说，凡是被氯盐污染的地方，都会发生腐蚀破坏。
众所周知，美国因氯盐融雪剂而腐蚀环境，其成本可能占到GNP的4%(相当于美国防务支出)；氯盐融雪剂是对混凝土和钢筋腐蚀*大的因素之一，美国每年花在修复一座公路桥梁上的费用超过2000亿美元，是*初建设费用的4倍；北欧的丹麦调查了哥本哈根地区的102座桥梁，50%的桥梁受到严重的钢筋腐蚀，其主要原因是氯盐融雪剂的使用。
融雪剂管理有什么规定？
无机盐融雪剂的破坏性是显而易见的，因此我国很早就开始重视融雪剂的环境保护。北京市于2002年颁布了**个融雪剂地方标准，规定了融雪剂的腐蚀性和污染性。北京也出台了专门的融雪剂使用管理办法，明确规定生产、经营融雪剂的单位在京销售的融雪剂必须符合北京市融雪剂地方标准。
《道路除冰融雪剂》**标准(GB/T23851-2009)于2009年颁布，该**标准对融雪剂的要求、试验方法、检验规则、标志、标签、包装、运输和贮存作了详细规定。本**标准突出强调了融雪剂腐蚀、污染等技术指标及控制措施的要求。
融雪剂
难道融雪是一个难题吗？
根据中冶集团建筑总院防腐所何鸣介绍，国内企业已在研究氯盐融雪剂的替代品，而对建筑无腐蚀，对植物无危害，但研究才刚刚开始。据专家介绍，以目前的技术水平，未来一段时间内，不仅是我国，而且是全世界，还将继续以氯盐为主要融雪剂。为降低对环境的影响，无机盐类融雪剂只能合理使用。
所以，怎样才算合理？了解一下当地的做法和国际经验。
本地体验
北京—严格控制融雪剂的用量。
北京市实施的《融雪剂使用管理办法》规定，除机械清雪外，融雪剂还应以机械清雪为主，融雪为辅，禁止过量使用融雪剂，如在降雪量不超过10毫米/次时，喷洒量不得大于10克/平方米；还规定，融雪剂的喷洒量不得超过距离车辆行道外侧道牙1.5米，撒有融雪剂的积雪不得堆放在树坑和绿地内。
哈尔滨-禁止使用雪药。
为了将融雪剂对城市环境的影响降到*低，冰城哈尔滨就对全市2453条街道进行了重新划分，并规定了今年冬天禁止在常规清雪时使用融雪剂。只有在特别特别的情况下，如路面结冰，才会限制使用。
天津市—精细除雪注重绿色环保。
到2015年，天津市的除雪工作将增加物理除雪和非氯化融雪面积，更加注重绿色环保的保护。主要道路继续增加非氯化融雪剂的使用，里巷胡同和所有便道将使用小型机械和人工除雪。在路面防护方面，通过科学的配比、准确的喷洒，杜绝因过度喷洒造成路面泛白。在植保方面，融雪剂喷边线应与绿化隔开一米以上，绿化带两侧应及时清除污渍雪，防止含融雪剂的雪水渗入绿地。
国际性经验
俄罗斯--采用新型无害的融雪剂。
在俄罗斯首都莫斯科，一种新的融雪剂-尿素，加上一些硝酸钙和硝酸镁，可以在人行道，街心小道和森林公园的路上融化冰雪。这种融雪剂是一种氮肥和微量元素的混合物，虽然价格仍然不低，但是因为不仅融雪，而且还对树等进行施用，在一定程度上也节约了成本。
用余热在美国融化冰雪。
在美国，相对豪华的公寓和独立家庭建造的车道和人行道上都安装了热水器，用电、热水或红外线作为热源，使冰雪融化。安装热水管将建筑物的供热系统连接起来，利用余热即可，降低了成本。
在英国，融雪后的海水被集中处理。
为了防止融雪后盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“聚集盐水”的方法，在城市公路桥附近，铺设专用管道，收集融雪后盐水，*后送到污水处理厂处理后再使用。
"告诉孩子们玩雪的时候可千万不要往对方脸上撒雪，雪里有融雪剂，对眼睛有害！"自从昨天早上太原市下雪后，朋友圈里就流传着这个消息。太原。
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